葉片是汽輪機的重要部件。它的作用是實現能量的轉換。因此，葉片損壞將直接影響機組的經濟性。另外，運行中如果有葉片斷裂，將損壞其他的葉片。葉片損壞的原因是多方面的，與設計、制造、安裝、運行維護等因素有關。汽輪機葉片損壞事故在汽輪機事故中占的比例較大，給汽輪機的經濟安全運行帶來一定的影響。因此，防止葉片損壞是非常重要的。

　　1.加強葉片金屬監督，對汽輪機葉片、葉根、圍帶、拉筋孔附近進行檢查，及早發現葉根和圍帶是否有松動等隱患。圍帶松動可捻鉚圍帶鉚釘或在圍帶內側施銀焊（低溫區）。各廠應根據自己機組葉片結構和國內類似機組斷葉片情況，有針對性的重點檢查，尤其是對事故多發葉片的檢查，發現問題，應采取措施進行處理。

　　2.為防止外來雜物和缸內固定件脫落。檢修時，管道內、噴嘴組前蒸汽室、自動主汽門、調節汽門、汽缸等部位必須清理吹掃干凈，零部件要牢固、汽缸內加裝部件要牢固，防止運行中松脫進入汽缸打壞葉片。檢修中應仔細檢查動、靜葉片有無損傷，有無裂紋。如果發現損傷或裂紋，應進行處理。

　　3.對缸體上的溫度傳感器或溫度計要勤檢查，對調節級后溫度計插座套管要進行檢查，對照圖紙和工藝要求，檢查材質、焊接性能及熱處理方法是否合理。河南某電廠1號機1987年8月小修時發現速度級后測溫熱電偶套管折斷，將壓力級第一級32片動葉從根部打斷。經初步光譜分析，發現熱電偶套管接頭材質是25Cr2MolNiA，套管材質是1Crl3Ni9Ti，焊接后再進行車屑加工，折斷部位正好在連接處。按規定套管和接頭應當是同一材質且整體車削加工，未做到這一點，是很危險的。

　　4.機組因設計問題和運行問題，使末級葉片水蝕嚴重。對這種機組，運行中應保持較高的主蒸汽溫度，以減小排汽濕度。葉片水蝕嚴重的，大修中應焊硬質合金。焊硬質合金時，不應焊得過長、過寬、過厚，以避免葉片發生熱變形。對于動靜葉片的裂紋，焊接時必須有正確的施工工藝，使用正確的焊接材料，同時還需要有合格的焊工。否則，裂紋會越焊越多，甚至運行中發生斷裂。